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　　羊城晚報訊記者許悅、王田歌報道：今天上午9時15分，廣州市2014年出租汽車運力指標投放聽證會在廣州公路主樞紐中心舉行，有20名聽證代表、5名旁聽人員參與聽證，將就廣州建立“約租車”平臺及其運力做出論證。之前廣州市交通委曾透露，一旦“約租車平臺”建立，首批計劃投放2950輛約租車，目的是為了緩解高峰運力緊張。
　　市交通部門相關負責人楊慶強介紹了目前廣州市出租車市場的概況。據介紹，截至2014年，全市共有出租汽車21989輛，出租車公司64家，司機4.17萬多名。隨著市民出行需求的不斷增加，當前運力的確存在一定的缺口。廣州市交通部門計划到2016年底達到每乾人2輛出租車的標準。
　　楊慶強還表示，約租車不在路上攬客，只接受預約，所以對現有出租車衝擊較小。交通部門會對其保持動態監測，調整供求關係。
　　截至今天上午11時記者截稿止，20名聽證代表有19人同意投放約租車，1名出租車司機反對。多個協會代表也同意投放約租車。出租車協會代表吳宏鋼和出租車司機代表宋全民、朱敬懷、李進祥都同意投放約租車，但建議2950輛約租車要分批投放，同時拉開車型、價格等檔次。出租車司機代表陳河柱反對，認為會影響出租車司機收入。
　　名詞解釋
　　約租車 是一種特殊形式的出租車，按照交通運輸部此前《出租汽車管理規定（征求意見稿）》，“約租車是指不在道路上巡游攬客，不噴塗、安裝明顯標識，以小型營運客車通過電話、網絡等通訊設備預約方式承攬乘客，並按照乘客意願行駛，根據行駛里程、時間或約定計費的經營活動。”
　　約租車有市場嗎？
　　接送機“吃香”！
　　約租車車型比一般出租車高端，不乏奔馳、奧迪、寶馬等，同等路程下約租車的價格一般是出租車的一倍以上。目前廣州出租車的起步價為10元，而一號專車、滴滴專車等約租車的起步價在15元以上，服務期間產生的過橋過路費和停車費等均由乘客來支付。
　　記者親身體驗了目前常見的四款預約租車軟件，發現如路程較近，乘坐約租車的價格是乘坐出租車價格的一到三倍，如路程較遠，則只比乘坐出租車的價格高30%左右。以一號專車為例，記者從獵德花園前往天河城，車費35元，是出租車的兩倍多。記者隨後預約了從獵德花園前往白雲機場的專車接送機服務，下單後系統自動為記者購買了保險。用車時間為凌晨5時，用車當日，司機提前十分鐘在樓下等待，記者預約的車型是豐田凱美瑞，車內乾凈整潔，並配有礦泉水、紙巾和WiFi服務。全程花費153元，其中128元為車費，25元為路橋費，而同等路程下普通出租車的收費約為120元左右。
　　司機張師傅告訴記者，目前接送機是預約租車比較吃香的一項服務，雖然價格高出30%左右，但服務質量仍然吸引了不少商務人士和緊急用車人士。
　　從事公關行業的李小姐也持類似觀點。“廣州商務人群這麼多，對約租車的需求是很大的，就拿我來說，總不能隨便用一輛出租車去接客戶吧？以前須去租賃公司租車，可是大多都要一天租起，相比而言約租車要划算得多。”
　　許悅、王田歌　　（原標題：20名代表僅一人反對約租車）